去年五月一日內地開始實施的衛生部《公共場所衛生管理條例實施細則》，已經明確規定 “室內公共場所禁止吸煙”。然而，不容諱言，有關禁止吸煙的法規，卻未得到認的落實。

實際上，廣西高鐵依據《鐵路安全管理條例》開出的這第一張罰單，更多的是出於鐵路安全，而不是吸煙有害健康。動車車廂密閉，車內一些設施為可燃物，再加上動車行駛時速可達二百公里（高速動車達三百公里），一旦發生火警，蔓延速度將相當快。其實，在密封的車廂吸煙， “二手煙”的危害無疑更大，也更應從嚴懲處。

目前，我國控煙形勢嚴峻，中國吸煙者超過三億，每年死於煙草相關疾病者超過一百萬，大約每分鐘二人死亡。而且吸煙低齡化趨勢明顯。

本來，從二○○六年一月九日起，《煙草控制框架公約》在中國已經生效，國家一旦加入了一個國際公約，這個國際法就變成國內法的一部分而自動生效，協約國就必須遵守。也因此，我國控煙的現狀，還有損我們的國際形象。

去年就曾有過引起嘩然的例子，參加中國公開賽的斯洛克巨星奧沙利文，“竟叼著香煙走進新聞發佈廳，在記者的話筒前一邊吞煙吐霧，一邊回答問題”，當記者問到在英國的比賽結束後他是否也會叼著煙進新聞發佈會時，奧沙利文說，“英國是禁止在室內抽煙的，但在中國，我感覺好像可以隨心所欲。”《煙草控制框架公約》要求我國二○一○年實現100%室內無煙，這已然大大滯後，而目前如此的控煙狀煙，顯然不用重典，不足以實現這樣的目標。中央日前出台“領導幹部帶頭在公共場所禁煙”新規，希望對控煙動真格的。